性能上，安全性能够媲美磷酸铁锂，尤其低温条件下解决很多安全问题；能量密度上跟三元523接近，比铁锂高10-20%，比高容量三元容量还是要低一点；成本上只比磷酸铁锂高5-6％；循环次数单体2000周以上，还有提升空间。
技术路径上，很早已经在研发，国内之前受政策影响基本都放弃了改用三元，现在下游又开始重视，比亚迪介入较早。
应用上，目前两轮车已经大规模出货了，四轮车应用大规模爆发可能在明年下半年。