以南车和北车为例，虽说不能算是高铁板块之龙头，但却是大资金搏杀高铁板块的主战场。这两只股票，多条均线粘合，处于选择方向的边缘，然量能一直维持亢奋不能有效萎缩，因此中短期方向必然向下。其实在2月14日，南车和北车有放量向下的动作，之后的交易日始终没有破位，这是得益于大盘之强势，两股维持了平台横盘的走势，不要误认为调整即将结束，相反，中短期的风险正在急剧，一旦下跌开始，2月14日的短底将轻易击破。