低空经济“实锤”落地（不仅仅是概念）
不同于纯概念炒作，中信海直的低空业务已有实质性进展：

e VTOL 物流突破： 公司与峰飞航空合作，保障了吨级 eVTOL（电动垂直起降飞行器）完成全球首次海上石油平台物资运输 。

场景复制： 还开通了合肥—怀宁跨城货运航线，验证了“低空+物流”在生鲜、紧急物资运输中的商业化可行性 。

独家优势： 公司拥有亚洲最大的民用直升机机队（88架直升机 + 14架无人机），且具备全场景运营资质（海上、应急、eVTOL试运营） 。

B. 独特的“运营端”护城河

先发优势： 在低空经济中，运营牌照、空域协调能力和安全记录是极高的壁垒。中信海直累计安全飞行超 50 万小时，与地方政府和空管部门的协调能力无人能及 。

商业模式： 机构认为，虽然制造端爆发力强，但运营端（中信海直）具有更强的持续性和稳定性，且能参与制定行业标准（如 eVTOL 起降场标准） 。

C. 股东背景强大
作为中信集团旗下的唯一通用航空平台，公司在获取政策支持、跨部门资源协调（如与中海油的合作）方面具有天然的央企优势 。

4. 盈利预测与估值

根据多家机构（华创、民生等）在 2025 年底的预测，对中信海直未来三年的盈利预期如下：

2025 年： 预测归母净利润约 3.4亿 - 3.6亿元

2026 年： 预测归母净利润约 4.0亿元