每年短线都有难做的一段时间，我个人有个惯，就是在这段时间去回测我个人的交割单， 虽然当时什么样的市场情绪有些记不清了，但通过交割单能大概反映出当时的交易心境和市场状态 。 [淘股吧]

艾艾精工之后短线沉寂了好几个月才出现了大众交通、深圳华强等牛股，去年DeepSeek之后，短线也沉寂了一段时间，后面才出现中毅达、国芳、红宝丽等以蛇形突破的形式走出了一波短线行情，从平潭到合富、到商业航天轰轰烈烈的赚钱效应、我们似乎忘了退潮期这回事了，牛市的口号冲击着我们的大脑，殊不知熊市的时候短线依然有局部的强烈的赚钱效应，赚钱亏钱无关牛熊，我相信从924到现在依然有亏钱的朋友，而当初的浙江建投、中通客车也不是身处牛市，却依旧造就了一批批短线高手出现。

华尔街没有新鲜事这句话是没有错的，历史会不断的重复、周期会不断的循环，但这个过程的个股的演变会出现一些变化，这也就是人们常说为什么要有自己的交易模式，说明白一点就是统计学概率，做大概率的事件，通过不断复盘你赚钱的交割单，找出相同的规律，并在你的模式中增加一些你判断市场的一些买点，提高你的成功率，那么一个初步的体系就建立起来了。

但这都是表象，真正的内涵也是最重要的两个字：择时！

举个例子，前段时间商业航天的火爆程度，估计连市场卖菜的、楼下保安队长都知道了，我妈从来不关注股票的人都问我：儿啊，我看那个最近商业航天挺不错的，你买没买啊哈哈哈哈哈哈，我听完当时都笑了，但我也意识到风险存在了，你会发现主升阶段，或者是赚钱效应爆炸的阶段，什么模式成功率都高！不管你是低吸、打板、头铁一字，追高、反包怎么买怎么有，这跟模式就关系不大了，这就印证了那句话，站对风口猪都能飞起来。

再看看最近这一周，不管你是低吸的、控仓的、买在分歧卖不到一致，因为你不知道什么时候分歧、什么时候一致，市场全是难题，空仓唯有最优解，因为实盘的原因，我每天还在用小账户试试水温，大账户基本上是一直空仓的，我以前一个账户的时候，这个时候我肯定空仓的，因为我知道不空仓永远做不大！

死我也要死在龙头身上，这句话成为短线选手的信仰和枷锁，死在龙头身上没错，问题是你确定你知道哪个是龙头吗，一个票才二板三板就有朋友它是不是龙头啊？龙头永远是走出来的，平潭第一波一字板的时候你能说他是龙头吗？，包括断板反包那天也确定不了，都是一步步走出来的，你要做的就是择时，拥抱市场的热钱，交易不是做难题，我们是来赚钱的，不是来追涨杀跌秀肌肉的，市场永远不会关门，钱是赚不完的，但你的账户钱是有限的，是可以亏完的，死也要死在龙头身上，死几回你离销户就不远了，卖飞不可怕，说明你选的票没啥问题，择时才重要，一年碰上几个海格、利欧、你也就拜拜了。

以前交易心态爆炸的时候，总看王阳明的心学的智慧，身安不如心安、屋宽不如心宽，浮世之中，总有人为追求物质享受、社会地位、显赫名声等身外之物而心力交瘁、疲惫不堪。他们怨天尤人、想要逃离而不得，皆因忽略了自己的内心，不明白万事以修心为先的道理。折射到咱们大A市场也一样，就说最近陈小群的一些事，我记得去年还有一堆人骂他陈枯竭什么的，刚开始炒商业航天的时候，因为席位溢价的原因，就开始夸了，群总大格局、什么花言巧语都来了，结果被闷了之后开始说他做局、被调查、席位出货什么乱七八糟巴拉巴拉一堆，可能会有、也可能没有，这些事情的真假我不做评论，因为我也不知道，未经他人苦、莫劝人为善。但是从这些事就能看出来，自己交易的心修到什么程度，市场好几万亿的成交额、大资金都卡卡被闷杀，就为了骗你那三瓜俩枣？这就好比我每天给别人一块钱给了一个月，第二个月不给了他骂我沙币。从后视镜看这波退潮是上面想降温、想走慢牛的必然结果，只是来的太突然、太猛烈。但那次退潮又让人全须全尾的出来过呢？

这个社会没有绝对的公平可言，从上学、工作、社会、创业哪有绝对的公平呢？我们能做到就是提升自己，努力过无数次也不见得有机会，但是不努力一定没机会。我们要想在这个市场继续战斗，那么先让活下去。

不好意思，有点扯远了，再来说说明天的预期吧：

商业航天今天整体分歧大跌，整体市场是不是处在二次退潮还尚未可知，今天去捞了航电也是感觉和去年的杭钢图形上比较像，不一定明天就拉，但需要收一个止跌k，这也是明天有深水也可以继续捞的原因，连续跌停的概率很小，最差小亏小赚出来，但如果直接修复，那就没戏。


商业航天明天不行，对AI应用、太空光伏什么的题材也会有影响，分歧活口也可能会补跌，交易难度很大，要么等老周期推倒重来，要么就天天两头挨打！

紫金矿业压单好几十亿，有色这边盘后也降温，本身也走了加速，别开席没赶上，最后收拾桌子你去了！


整体交易难度地狱级，不做也罢，轻仓感受市场氛围，市场好了再半路上车补票！

祝好！