今天周六，大A没有开盘，我们来看看消息面。

1、Space X

史上最大IPO，来了。SpaceX，马斯克的那个火箭公司要上市。时间基本定了，6月12日，挂牌纳斯达克，股票代码 SPCX 。

融资800亿美元，估值超过1.75万亿美元。搞石油的沙特阿美，当年融资256亿美元已是历史纪录，SpaceX是它的两倍多。上市后市值能直接顶进全球前六，和苹果微软做邻居。

募集的巨资，主要砸三个地方，星舰的量产迭代、和xAI合并后的算力投入、以及星链网络的硬件扩张。马斯克要把“运力+网络+算力”的闭环彻底打通。星链比较赚钱，2025年营收114亿美元，贡献44亿利润。而另一边，火箭发射和AI是烧钱大户，AI资本支出一口气从56亿飙到127亿美元。一边赚钱养家，一边疯狂烧钱追梦。

6月12日上市比原计划早了近半个月。美国证监会审核比预期快，速度拉满了。而且纳斯达克专门为它改了规则，上市一个月内就能被纳入纳斯达克100指数，触发指数基金被动买入，直接多来一波接盘。

近期大A的商业航天板块很活跃，核心股主要是信维通信、西部材料、天银机电这些。对了，2026年下半年，OpenAI、Anthropic这些AI巨头也可能排队上市。

2、茅台涨价

茅台今天又出手了。这次涨的是四款非标产品，精品茅台、15年陈年、1L大瓶装和马年纪念酒，涨幅从60元到200元不等。53度飞天这次没动，因为之前已经涨过了。

提价是凌晨官宣的，一早就卖光了。这四款产品，今年1月刚大幅降过价，精品茅台从3299降到2299，15年陈年从5999降到4199。当时降得有多狠？最狠的降了1800元一瓶。现在涨回来多少？涨了60到200元。

年初大降价是为了救经销商，当时价格倒挂、亏本卖；现在市场消化得差不多了，少量涨回来一点，纯属动态调整。茅台自己把这种做法总结成八个字，随行就市、供需适配。

茅台玩这套先降后涨，还有一个目的，把官方价紧贴市场价，压缩黄牛的套利空间。以前官方1499，市场1700多，差价就是黄牛活的土壤。现在官方价逐步上移、市场价微调，差价越小，黄牛越难吃饭。

3、造船业

咱们聊聊造船业，先看这一组数字，根据工信部刚刚发布的最新数据，2026年一季度，咱们的造船完工量涨了46.0%，新接订单量暴涨195.2%。全球每10个新船订单，就有差不多8.5个是咱们的，市场份额飙到了84.9%。

现在全世界的船东都在追着我们下订单。接单根本接不过来。中船集团旗下的三大船企，也就是江南造船、沪东中华和外高桥造船，订单已经排到了2030年。

第一，船老了必须换。现在的商船船队老龄化非常严重，很多船都是世纪初造的，该到强制报废的时候了。第二，环保新规逼得船东必须买新船。全球航运业现在为了减排，老式燃油船没法跑了，船东必须买LNG双燃料或者甲醇动力的新船。第三，中国制造崛起。以前这种高端的高附加值大船，技术壁垒很高，现在自己全搞定了。造船的效率和成本都有优势，日韩的订单都转移到了咱们这。

就在5月16日清晨，咱们的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已经正式出海试航了。这不仅是造船，更像是一座漂在海上的五星级城市。

中国如今能造全球几乎所有主流船型，集齐航母、LNG 船、大型邮轮造船三大皇冠明珠。按用途分为民用运输、海洋工程、公务科考、渔业、军用舰艇五大类。

我们来看看相关的上市公司。

中国船舶，资产规模、营收和手持订单量都是全球第一，是绝对的霸主。一季度营收433.12亿元，直接翻倍，净赚48.32亿元，更是暴涨了250%以上。手上的订单已经排到了2029至2030年，手里握着近8000万载重吨的巨额订单量。而且超过80%都是高价值的高端船，这种持续兑现的大额利润。

中船防务，它在细分领域，支线集装箱船这个赛道堪称王者，手持订单量占到了全球份额的两成左右。船不大，利润率高。在地缘冲突的影响下，这些灵活的中小型箱船需求量直接翻了三倍。今年一季度，它的净利润增幅高达95%至133%。

中国重工，它的背景比较独，是核心的军民船制造上市平台。比如大连造船、武昌造船都在它旗下。它的特点很鲜明，军工色彩浓，技术壁垒极高，同时也在造民用高端船和深海装备。截至一季度末，它的民船订单就已经超过1400亿元，厂里的生产任务排到2028年都是满的。

再看看上游的核心企业。

中国动力，发动机供应商，它也是中船集团的下属公司。船用低速柴油机这个东西，全球玩家极其集中。它直接拿下了国内78%、全球39%的国际市场份额。一条大船的发动机可能就是几千万甚至上亿的价值量。随着老船换新和环保要求，双燃料的高端发动机成了抢手货。一季度它的净利润增长约49%，而且接的单子都非常优质，这就是典型的量价齐升逻辑。

亚星锚链，它是做锚的，在全世界的市场份额排第一，是典型的隐形冠军。不仅传统的船用锚链需求稳得住，未来20年，深远海的上百亿大市场，比如漂浮式海上风电和深海采矿平台，都需要它的超高级别系泊链。

征和工业，这样的企业，我知道很多人没听过。它是造船心脏上的关键螺丝钉，搞了一条船用链条和链轮。听起来不起眼，但它的技术含金量极高，长期被国外巨头垄断。它成功打破了国外的技术垄断，专门给中船发动机配套核心部件。

最后还有一块容易被忽略的，那就是跟着造船爆单一起涨价的船舶涂料。中国船舶涂料市场体量非常大，今年预计能涨到140多个亿。这条赛道上，外资巨头近乎垄断。特别是防污漆这种技术高地，国产产品和外资还有差距。虽然目前大头被外资赚走了，但国产替代的想象力非常大，尤其是LNG船等高端船型催生出的特种涂料需求。

国内的新晋玩家，麦加芯彩，靠风电和集装箱涂料起家，分别做到了国内第一和全球第二。它攻克了船底防污漆这道坎，拿到了美国、挪威、中国三大船级社的通行证。孚日股份，旗下孚日宣威拿到了中国船级社7款产品的认证。东方雨虹，这家防水巨头旗下的虹嘉工业涂料也在2026年4月拿到中国船级社认证。上游的卖铲人，万盛股份，你不直接买它的涂料，但它给船舶涂料当添加剂供应商。工业环氧固化剂、稀释剂，专门适配船舶和海洋工程的防腐需求，把涂料性能拉满全靠它。

声明：文中涉及的个股，仅为复盘使用，不构成投资建议。
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