1，低位，中位，高位，成交量过大都不好，并不是只有高位巨量见顶一说，而是任何位置均如此。
2，低位巨量为何不好？很简单，好比才一开车，就负荷太大，开不动，试问它能跑多远？说明才一起步，持仓人就普遍不太看好它，分歧太大了，消耗了太多看好它的做多力量。众人一开始就不太看好的个股，它能走多高？
3，中位亦如此，更好理解一点，好比车子跑在中途，下车的太多，新上车的隔日必砸的短线客太多，更加拉不动，如这股并非龙头，它的航程本来设计的就只能跑120里，现在中途100里了，负荷这么重，当然易抛锚。
中位的股，巨量后如还想走高，必须调整或震荡几天，让量能降下来，负荷就轻了，才有可能继续涨，这得有个前提条件：此题材还是热点，还是主线，龙头还未倒才有可能成。
4，高位龙头好比好车能跑200里，180里时上车下车的人太多了，也就跑不动了，见顶了，很快要倒了，这条最易被理解。
理论上，只有持仓人永不卖，成交量才不会大，新上车的几个人，发动机才能轻松带的起，问题不会大，可以走的很高与很远。
问题是，越走越高，获利的持仓，对该股还能涨的预期都不一样，就会相继前后于中途陆续下车，新上来的短线客也就越来越多，这是潜在的第二天的最大抛压。
当淡定的持仓者及短线客选择于某天的高位全部下车，新上车的全部都是隔日必砸的超短派，第二天必倒无疑矣，为何？一是位太高，没有上涨预期了，新的主力看不上，不会来，即使愿意来，也必定拉不起，这些超短选手，全是当天砸盘的砖家，主力没有这么傻。
这就是个股成交量过大，必定早亡的内核逻辑。
为什么适度放量，适度缩量，再适度放量，再适度放量，才是健康的，个股才有可能走的远？
因为全部缩量，易于发生将在某一天集体砸盘，发生集体践踏出逃核按钮事件；全部放量也走不远，上面已深刻讲过其中的道理了。
交替而行的合适的放量→缩量→放量→缩量，是个股能走较高的健康体质与骨架，因为跑的过程中，不看好的人是陆续下的车，而不是一窝蜂的同一天下车，上车的短线客不太多，发动机还能带的起；而题材的逻辑，契合的时机，配合大盘的位置阶段，及热点的大小，村上的支持程度，才是龙头个股能走多高的灵魂与支柱。
所以，任何见顶的衰竭，技术层面上，都是放巨量了。
放量还适度时，不要怂，就是撸起袖子加油干。
仼何某一天突然巨量，任何某一天极度缩量，都是极不健康的，渐变的温和的放量与缩量，才是健康的。
全网第一人，用最通俗易懂的语言，诠释了个股高度与成交量关系的终极秘密。
善哉乎？善哉。