昨天战略会上，比亚迪正式发布首款4nm车规级智驾芯片璇玑A3，并已规模化量产。此外船夫哥宣布符合条件的天神之眼新老用户，在开启城市领航功能时，将享受为期一年的安全兜底。几点看法：

在当前智驾赛道，车企发布新功能或大模型是常态，但亲自下场把先进制程智驾芯片做出来并量产上车，意义重大。在智能汽车的上半场电动化，国内车企依靠三电系统取得优势；但在下半场智能化，算力芯片一直难突破。目前中高端智驾车型核心算力比较依赖英伟达（Or­in、Th­or）等，采购成本高且还有潜在的断供风险，另外软硬件分离架构很难把系统效率压到极致。

所以比亚迪自研智驾芯片也能解决这个痛点。4nm达到了目前车规级的最高水平，在单颗算力表现上也有较大提升。更重要的是，比亚迪打通了从产品定义、架构设计到封装测试全流程制造能力。这种垂直整合能力带来的直接优势就是成本控制，过去动辄需要花费数万元选装、只能在20-30万以上高端车型看到的高阶智驾，未来完全可以下放到十几万甚至几万元的市场。

再说说安全兜底。过去几年，国内智驾市场喜欢卷营销，例如L2.99，相互之间比拼接管次数和算法模型，却没法回答消费者“用智驾出了事谁负责”的问题，往往把责任归咎于驾驶员未能及时接管。这种权责不对等也是高阶智驾始终无法大规模普及的根本原因。比亚迪敢于承诺兜底，一是对自己靠庞大市场保有量积累的路测数据、智驾模型训练能力有信心；二是它有自己的保险牌照，在处理智驾理赔、精算风险成本等方面拥有很高的效率和自主权。安全兜底也能将智驾的竞争维度从参数对比拉回责任担当。

从刀片电池到璇玑芯片，比亚迪的战略都是用自研能力打造成本护城河，再通过庞大的销量分摊研发成本，最终实现技术平权。这也是国内车企在智能化赛道上，真正能与海外巨头长期抗衡的底层竞品！

$比亚迪(sz002594)$