嗯，继续在跌
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嗯，继续在跌
5月31日,周末,茶馆之周一见
序：千人同茶不同味,只因万人同道不同心
终不是那八面玲珑的人，讨不了四海八荒之喜
只落得围一炉寂静的烟火，与独处相安，与万事言和
195000开的碳酸锂，还在，赚钱了（未平）
五一前的单还在，亏损ING（在回血很多了）
其他的商品期货未平，因为都没有新低
目前就看甲醇是否有机会平平咯，因为其他商品不同程度前期都有反弹
沪银继续持有ING
欧线本来说今天都想继续加仓的，因为每周2和周4下午要理疗，所以没有加
20号胶看多久到15045（06合约）的时候开点或者移仓（5月13日，未开）
LPG移仓继续持有燃油移仓继续持有，原油移仓移仓继续持有(都是09合约)
苯乙烯没有做上空单，大致就是期货的一个情况，目前最先平应该就是甲醇，看多少平了,2700内招机会（09合约）
IM会在5月底，6月初平移
以上是期货操作的一个情况，基本就是IM持续加仓，商品未动
今天IM继续开了，把昨天平的开了回来，879X，亏了（比着上周高点开的94）
873X-4X平了部分879X开的空单，慢慢来
碳酸锂赚钱了，可喜可贺，慢慢来
回答一下我为什么看空白银吧，黄金说不好，说说白银吧
我一直持有白银，24000的本，上一波，已经落袋，然后从24000开的仓
我所有品种都没有新开仓，都是持仓ING
-------------------------------------------------
以下所有数据，公开可查，花点时间就可以了
1.5月14日：下跌4384家
2.5月15日：下跌3584家
3.5月18日：下跌3003家
4.5月20日：下跌 3803家
5.5月21日：下跌4773家
6.5月25日：下跌3225家
7.5月26日：下跌4082家
8.5月27日：下跌4646家
9.5月29日：下跌3884家
三只乌鸦+阴阳墓碑
导致了5月29日，共振超过1240家跌幅大于5%
周5下午平了部分空单IM的，810X附近，上午815X平了部分
买了点有机硅，然后卖了部分电力股，电力股看是否去24了，去的话，就暂时闪一闪
说点现象，和股票感觉无关，其实都是现象级的
就是目前的车，价格不断的走低的问题
为什么说车这个东西呢？
因为我最近几年陆续买了点老车
其实不是喜欢老车，而是怀念当年那个买不起他的自己而已
接下来你会看到BBA最大规模的轻钢甩牌就在7 8月份，那个时候会是近十年来价格的最低点
你完全可以用FT、DZ的价格去买到BMA和BC
因为你不在行业内，所以对于目前的行业的趋势不是特别的敏感
你们知道现在汽车行业正在发生什么了？因为18年油价的上涨，再加上国产新能源的冲击，所有油车尤其是豪华品牌BV销量直接腰斩
他们很多的库存车现在已经接近爆仓的状态了，库存系数已经远远超过了警戒线
那像DZFT这类的平价合资其实还好，因为本身利润空间已经有限了，而且现在价格其实已经到极限了，你再降价经销商直接跑路了
但是唯独一线豪华品牌BBA，因为他们的MSRP就是指导价相对比较高，那利润空间比FTDZ那些要大一些
而且他们靠着售后业务，一年也有个几千万的利润
但现在也在慢慢被途虎啊、京东啊、天猫养车这些给吃掉，所以目前只能继续咬牙降价
你像现在原来45万的奥迪A6L现在已经降到26万了。原来三十大几万的高功率宝马330现在23万，奔驰GLC25万
那么到底了吗？没有，因为这几个月他们是真的卖不出去了
那最关键的是什么？像BB这种豪华品牌的4S店，单店投资是七八千万，接近一个亿。什么品牌授权产地啊，光装修就接近1000万。那再加上新车库存、人员、水电乱七八糟的，每天所产生的这些费用加在一起呢都是天文数字
一旦销量不给力，时间一长，现金流会有极大概率会出问题，但他们还不敢轻易关店，因为一旦关店装修什么都不说了，租金违约金、人员遣散费、呃，银行违约罚款和税务补缴乱七八糟的会瞬间压垮投资人
所以不论是对车企还是经销商来说，接下来宁可咬牙降价硬扛，也要先把车卖出去来维持现金流
但凡BBA谁敢撑的价格，那你只能眼睁睁的看着国产新能源继续抢占市场份额，一旦被抢走了就很难再抢回来，那结果就是份额也没了，销量也没了，双输
而且最惨的是什么？今年油价上涨的，但是现在在67 8月份就是卖淡季
然后国产新能源原油价格战，所有的不利因素都集中在这几个月了
这就导致了接下来的7 8月份是BBA历史上最多重不利因素叠加的时期
因为只有你进入到9月10月才能买，所以以目前的原油市场来看，美国很快就会达成协议，中东的油可以往外卖的，所以九月份油价一定会回落的那旺季价油价回落，两个利好需求才会上来，现金流压力才没那么大，所以他们的优惠幅度九月份也会收回的
因为长期股价价格有一个经销商可以承受得了
所以7 8月份的一线豪华品牌对于消费者来讲就是一个天时地利的价格
挖低的你想买的话真的可以定住价格的
肯定还有人说啊，现在的BBA还能买吗？
我跟你们说一线豪华品牌只有在车企自我研发才知道，他们的各种工程目标、工程细节和质量标准，那是完全不同于平价品牌的
就像奥迪和大众，那是完全不同的两套标准，车身强度、整车工艺、耐久性、装配工艺、动力总成的标定等等等等，这些标准是全方位高于平价品牌的
你以为我想说的是这些吗？
不是
我想说的，是90%人没说的东西，或者说没考虑到的东西，以上的东西，你在各种短视频应该是可以看到的
你也就理解我说的ETF宽幅，1月就在瀑布走了
以下是我想说的
1.疫情过后已经要消费汽车的早消费了，为啥呢？因为都不愿意去挤公共交通，为什么？你猜
就是油车销量突然间直线下滑，然后很多经销商呢都在亏本甩卖自己的库存
对，这个事情真的还挺让人震惊的
就赶紧来跟大家聊一聊这个背后到底发生了什么
咱们第一趴先聊一聊残酷的现状啊，就是油车的销量和库存的危机
咱们先来看第一个问题，2026年油车市场到底有多惨？
就是呃最新的数据，2026年4月份国内的燃油车的零售量只剩下了53万辆，然后同比大跌了37%，环比也大跌了33%
就是这个零售渗透率已经跌到了30%以下，就每卖十辆车只有不到3辆是燃油车啊，这数字真的吓人
然后新能源车型在销量榜前十里面已经占到了九席，只剩一个吉利缤越是燃油的还在里面撑着，整个燃油车市场就是在快速的被边缘化，这么多油车卖不出去
那现在整个国内的燃油车的库存到底有多大的压力？
就是到2026年4月份，全国的燃油车的库存还有260万辆，然后经销商的库存系数是1.89，就是已经远远超过了这个警戒线
就意味着如果他现在立刻不进货了，他手上的这些车也要将近两个月才能卖完，这个数字确实让人咋舌
然后更可怕的是有107万辆是不符合国6B标准的
小凳子做好，小黑板划重点了
就是马上在7月1号之后就没有办法上牌了，现在就是合资品牌的库存压力最大，已经有很多的经销商在卖车的时候都是在亏，卖一辆亏一辆，也有很多店已经撑不下去，直接就关门了
最近这个油价也涨得挺厉害的，是不是让大家更不愿意买燃油车了？
对，没错没错，因为2026年这个油价也是一路飙升
然后现在这个加满一箱油要比年初的时候多花将近100块钱
你这个1.6升的家用车，一年跑下来光油钱就要比新能源车多花个一两千块钱
所以大家都觉得买燃油车不划算
我们来第二部分啊，咱们来聊一聊多重压力下油车甩卖的背后原因
好，第一个问题啊，新能源汽车的崛起到底是怎么把燃油车逼到墙角的？
就是今年的四月份，新能源的渗透率已经超过了60%，然后到了五月份这个数据还在涨，就是意味着大部分的人买车第一选择已经不再是油车了
这确实挺吓人的对，而且现在主流的这个新能源的品牌，它的这个续航啊、快充啊，包括智能配置都在不断的升级，然后它的使用成本也比油车要低很多
所以很多人一算账，他觉得我这个五年下来我可以省好几万
那我为什么不买新能源？再加上这个购置税的减免，还有这个地方的补贴，所以新能源的性价比是远远超过油车的
所以现在你去看这个销量榜上，面前几名基本上都是新能源的车型
就是这个越来越严格的政策和越来越高的油价，到底给油车带来了多大的压力
国6B还没完全消化呢，国企的这个风声又出来了，所以很多经销商都很怕我进了一批车砸手里了
然后新能源车又有政策升级，所以大家都在想油车是不是要贬值，贬得更快了，所以大家都在观望
对，确实就是让你买车的人也犹豫了。然后油价今年又涨了5%，是你这普通的家用车一年光油钱就比新能源车多花几千块，你这补贴又退坡，所以大家就是买油车的欲望就越来越低
就是说现在这个燃油车这么难卖，到底经销商和整个行业都面临哪些困境？现在就是卖一辆亏一辆，真的是这样，包括一些主流品牌都已经裸车销售的毛利率都跌到了-21%
就是你卖一辆车就相当于亏掉两万多块钱，豪华品牌更亏，豪华品牌一辆车亏掉3万都很正常，就压力真的是太大了
对，然后很多经销商就是只能拼命的降价甩卖，但是越甩卖越没有人买，大家都在等等你再降
所以整个行业的利润就变得非常非常薄
到2026年的一季度，整个行业的利润率只有2.9%。那很多中小经销商已经扛不住了，只能转型或者直接就退出了
我们现在来进入到我们的第三大部分，我们来聊一聊未来的抉择
就是2026年的这个车市到底会是一个什么样的格局，消费者到底该怎么选？
对，现在就是政策层面已经非常明确了，就是新能源和燃油车是并重的
就是到2035年也没有说要把燃油车彻底的赶出市场
所以未来就是油电混动和纯电会长期的并存，互相补充
比如说大家其实买车的时候，不用再去纠结什么是不是趋势的问题了，完全不用了
就是你城市里面通勤有充电桩，那你就纯电最划算
那如果你要经常跑长途，或者说你是在北方天气很冷的地方，那油车或者混动还是更省心一些
对，就是你现在买车就是关键还是要看你自己的实际需求是什么（我现在的需求就是以前大排量没玩过的，玩玩）
现在就是说买车的人也挺纠结的，就是2025年到2026年这个买车到底要注意哪些新的政策，新的补贴的变化
现在就是说不管你是买新能源，还是买两升以下的燃油车，只要你是报废你的老车来买新车，都可以拿到一笔补贴
那新能源是可以拿到2万块钱的补贴，燃油车是15000
那如果你是换车的话，也有不同程度的补贴，而且这个补贴你只能选其中的一种，不能叠加
听起来挺实惠，但是操作起来有没有什么门槛？
有啊，就是你这个补贴是只针对个人的，然后你这个车必须是呃登记在你名下一定的年限，你买的新车也必须是全新的你还要把所有的资料都备齐，才可以去申请这个补贴
有的地方可能还会在这个基础上再给你加一些补贴，所以你最好还是提前查清楚你所在的地方的政策是什么样子的
最近这个燃油车的行业也在经历一个比较大的转型嘛，你觉得他们都在往哪些新的方向去发力？
呃，我觉得现在燃油车其实也在往混动、插电混动和增程这几个技术路线上面去大力的投入
那包括呃2027年要上的国际的这个标准，也会让他们的这个发动机的热效率提升到45%以上
那同时他们也在往这个智能化和这个高阶辅助驾驶上面去发力
那所以整体的这个技术其实都是在全面的升级，听起来变化还挺大的对对，就是现在的燃油车它的这个市场会越来越集中在高性能、高价值和一些特殊用途的这个细分市场里面
然后那些老旧的和小品牌的燃油车会慢慢的退出
那同时呢呃整个产业链也在往新能源和智能化去转型，那包括一些加油站也在变成综合能源站，所以就是整个行业都在进行一个深度的调整和升级
对今天咱们聊了这么多啊关于油车市场的这种起起伏伏
然后也看到了其实无论是市场的选择还是政策的推动，都在让这个燃油车逐渐的走向一个新的阶段
也许是一个落幕啊，但也许是一个全新的开始
因为未来股票的方向也是这些
现在还有朋友是满仓
你算过吗？你得藏狐，允许你连续错几次?3次？还是30次？
今天还有人问，是否可以来一笔横财
额，如何去回答这些问题呢？
好奇怪的问题，都是没有答案的
他玩的不是交易，而是一锤子买卖，他赌的是某一次的胜负，赢了翻倍，输了爆仓
你需要的是，当属于你得哪个高概率信号出现时，你得账户还有钱，你的心态还没有崩
你看去年IM我亏了一年，整整一年哦
目前IM也在回血iNG,只是运气好的做了白银平了IM的亏而已
哦，我还买了欧线，最近还在失血状态ING
上面车企没看懂？
一句话总结，
7月1日以后，许多不符合环保要求的车，就没办法上牌了
6月，储存的IPO就要来了，就要世界杯了
7月1日快到了，那些国6A标准的车子要不能上牌了，很多人可能都已经忘了国6B标准其实早在2023年7月1日就已经全国强制实施了，也就是说从那天起，所有新生产进口的燃油车必须符合国6B标准
但当时国家给了库存的国6A车型一个三年的过渡期，允许他们卖到2026年6月30日
那现在这个过渡期只剩最后一个月
而截至4月底，全国还有整整107万辆不符合国6B标准的燃油车库存，其中绝大多数都是合资品牌
这107万辆车必须在6月30号之前全部卖出去，否则7月1号之后就彻底无法上牌，只能当废铁拆了或者低价出口到国外
那么乘联会刚公布的四月数据，全国乘用车零售总共卖了138.4万辆，其中新能源车占了61.4%。也就是说燃油车一个月才卖了不到54万辆，平均一天不到1.8万辆
那还要注意的啊，这1.8万辆里还包括了大量正常销售的国6B新车
那也就是说就算现在所有燃油车消费者他都去买国6A的库存车，107万辆每天卖个1.8万辆，也得卖整整60天才能卖完
而今天距离6月30号，满打满算也就30天出头
这意味着什么？意味着你哪怕从今天开始，全国所有4S店一台国6B新车都不卖，所有人都只卖国6A消费者也只认国6A库存车，那也至少有3分之1的车注定卖不出去，而我刚才的假设也是不现实的，不可能的，所以到时候剩下来的国6A车子会更多，所以对于商家来说，你不卖就是亏到血本
所以现在经销商啊，根本不管什么利润了，能回一点本就是一点很多车真的就是在亏本甩卖燃油车的消费者，想买燃油车的朋友们，你真的想去捡这个便宜吗？
现在这个时间点风险很大，很多销售会跟你说啊，现在还能上牌，这话呢半真半假
确实现在理论上还能给国6A车上牌，但政策窗口正在急速关闭
就在这个月，已经有多个地方的车管所明确表示，从六月起将不再受理国6A新车的注册申请
而且你要想清楚啊，就算你运气好，赶在6月30号之前把牌上了，后续的麻烦也少不了
首先就是保值率的问题，国6A的车现在在二手车市场已经没人愿意收了，同配置的国6A和国6B车型，二手车差价能达到15%到20%
也就是说你现在买一台十万的国6A车，开个三五年想卖掉，可能比国6B的车要少卖两三万
那更重要的是未来的政策风险，现在国七排放标准的风声已经出来了，环保政策只会越来越严，国6A的车未来很可能会面临限行，年检更严格等问题，到时候你想卖卖不掉，想开又处处受限，那才是真的骑虎难下
那还有一个很多人忽略的点，这些国6A库存车大多已经在停车场停了两三年了
长期停放的车轮胎密封条这些橡胶件会老化，电瓶会亏，电机油和刹车油会变质
你买回去之后，光是更换这些东西可能就要花掉大几千甚至上万块
所以这一篇是车商老师最应该看的茶馆，主要我车商老师的朋友太多了
股票有什么可说的吗？没有，不是还在跌吗？都还没有到横盘，或者年线，等吧
没有符合我自己模式的，就等等呗，让子弹再飞一会
=============================
芒格有一句这样的话：
投ZI就是一个等待的游戏
就是控制成本简单生活
如果没办法控制成本，你只能控制仓位，现在目前仓位在场外的，是巴不得多跌点
投ZI是个等待的游戏，并在机会出现的时候看到他，而现在只是接近机会，还没有发哦机会出现的时候，所以等吧
如果你立志当个投ZI者，就要有异于常人的耐心
=============================
大家知道这个世界上最远的距离是什么？
这个世界上最远的距离不是从玛利亚拉海沟到珠穆朗玛峰
这个世界最远的距离是知道和做到
就是你知道什么是对的，但永远确做出的是错误的选择
知道和做到这个巨大的鸿沟你永远无法跨越
古票就是短板交易，人性的短板交易，而你的短板是什么呢？仓位可能是最大的短板，实话
就说到这里，古德拉克~！
不要急着做生意或创业（顿悟ING）
以上观点仅代表由小白扮演的小白的立场,与小白本人无关
并不代表我小白本人的观点,只代表我小白本人的小白的观点，谢谢~！古德拉克~！
5月31日,周末,茶馆之周一见
序：千人同茶不同味,只因万人同道不同心
终不是那八面玲珑的人，讨不了四海八荒之喜
只落得围一炉寂静的烟火，与独处相安，与万事言和
195000开的碳酸锂，还在，赚钱了（未平）
五一前的单还在，亏损ING（在回血很多了）
其他的商品期货未平，因为都没有新低
目前就看甲醇是否有机会平平咯，因为其他商品不同程度前期都有反弹
沪银继续持有ING
欧线本来说今天都想继续加仓的，因为每周2和周4下午要理疗，所以没有加
20号胶看多久到15045（06合约）的时候开点或者移仓（5月13日，未开）
LPG移仓继续持有燃油移仓继续持有，原油移仓移仓继续持有(都是09合约)
苯乙烯没有做上空单，大致就是期货的一个情况，目前最先平应该就是甲醇，看多少平了,2700内招机会（09合约）
IM会在5月底，6月初平移
以上是期货操作的一个情况，基本就是IM持续加仓，商品未动
今天IM继续开了，把昨天平的开了回来，879X，亏了（比着上周高点开的94）
873X-4X平了部分879X开的空单，慢慢来
碳酸锂赚钱了，可喜可贺，慢慢来
回答一下我为什么看空白银吧，黄金说不好，说说白银吧
我一直持有白银，24000的本，上一波，已经落袋，然后从24000开的仓
我所有品种都没有新开仓，都是持仓ING
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以下所有数据，公开可查，花点时间就可以了
1.5月14日：下跌4384家
2.5月15日：下跌3584家
3.5月18日：下跌3003家
4.5月20日：下跌 3803家
5.5月21日：下跌4773家
6.5月25日：下跌3225家
7.5月26日：下跌4082家
8.5月27日：下跌4646家
9.5月29日：下跌3884家
三只乌鸦+阴阳墓碑
导致了5月29日，共振超过1240家跌幅大于5%
周5下午平了部分空单IM的，810X附近，上午815X平了部分
买了点有机硅，然后卖了部分电力股，电力股看是否去24了，去的话，就暂时闪一闪
说点现象，和股票感觉无关，其实都是现象级的
就是目前的车，价格不断的走低的问题
为什么说车这个东西呢？
因为我最近几年陆续买了点老车
其实不是喜欢老车，而是怀念当年那个买不起他的自己而已
接下来你会看到BBA最大规模的轻钢甩牌就在7 8月份，那个时候会是近十年来价格的最低点
你完全可以用FT、DZ的价格去买到BMA和BC
因为你不在行业内，所以对于目前的行业的趋势不是特别的敏感
你们知道现在汽车行业正在发生什么了？因为18年油价的上涨，再加上国产新能源的冲击，所有油车尤其是豪华品牌BV销量直接腰斩
他们很多的库存车现在已经接近爆仓的状态了，库存系数已经远远超过了警戒线
那像DZFT这类的平价合资其实还好，因为本身利润空间已经有限了，而且现在价格其实已经到极限了，你再降价经销商直接跑路了
但是唯独一线豪华品牌BBA，因为他们的MSRP就是指导价相对比较高，那利润空间比FTDZ那些要大一些
而且他们靠着售后业务，一年也有个几千万的利润
但现在也在慢慢被途虎啊、京东啊、天猫养车这些给吃掉，所以目前只能继续咬牙降价
你像现在原来45万的奥迪A6L现在已经降到26万了。原来三十大几万的高功率宝马330现在23万，奔驰GLC25万
那么到底了吗？没有，因为这几个月他们是真的卖不出去了
那最关键的是什么？像BB这种豪华品牌的4S店，单店投资是七八千万，接近一个亿。什么品牌授权产地啊，光装修就接近1000万。那再加上新车库存、人员、水电乱七八糟的，每天所产生的这些费用加在一起呢都是天文数字
一旦销量不给力，时间一长，现金流会有极大概率会出问题，但他们还不敢轻易关店，因为一旦关店装修什么都不说了，租金违约金、人员遣散费、呃，银行违约罚款和税务补缴乱七八糟的会瞬间压垮投资人
所以不论是对车企还是经销商来说，接下来宁可咬牙降价硬扛，也要先把车卖出去来维持现金流
但凡BBA谁敢撑的价格，那你只能眼睁睁的看着国产新能源继续抢占市场份额，一旦被抢走了就很难再抢回来，那结果就是份额也没了，销量也没了，双输
而且最惨的是什么？今年油价上涨的，但是现在在67 8月份就是卖淡季
然后国产新能源原油价格战，所有的不利因素都集中在这几个月了
这就导致了接下来的7 8月份是BBA历史上最多重不利因素叠加的时期
因为只有你进入到9月10月才能买，所以以目前的原油市场来看，美国很快就会达成协议，中东的油可以往外卖的，所以九月份油价一定会回落的那旺季价油价回落，两个利好需求才会上来，现金流压力才没那么大，所以他们的优惠幅度九月份也会收回的
因为长期股价价格有一个经销商可以承受得了
所以7 8月份的一线豪华品牌对于消费者来讲就是一个天时地利的价格
挖低的你想买的话真的可以定住价格的
肯定还有人说啊，现在的BBA还能买吗？
我跟你们说一线豪华品牌只有在车企自我研发才知道，他们的各种工程目标、工程细节和质量标准，那是完全不同于平价品牌的
就像奥迪和大众，那是完全不同的两套标准，车身强度、整车工艺、耐久性、装配工艺、动力总成的标定等等等等，这些标准是全方位高于平价品牌的
你以为我想说的是这些吗？
不是
我想说的，是90%人没说的东西，或者说没考虑到的东西，以上的东西，你在各种短视频应该是可以看到的
你也就理解我说的ETF宽幅，1月就在瀑布走了
以下是我想说的
1.疫情过后已经要消费汽车的早消费了，为啥呢？因为都不愿意去挤公共交通，为什么？你猜
就是油车销量突然间直线下滑，然后很多经销商呢都在亏本甩卖自己的库存
对，这个事情真的还挺让人震惊的
就赶紧来跟大家聊一聊这个背后到底发生了什么
咱们第一趴先聊一聊残酷的现状啊，就是油车的销量和库存的危机
咱们先来看第一个问题，2026年油车市场到底有多惨？
就是呃最新的数据，2026年4月份国内的燃油车的零售量只剩下了53万辆，然后同比大跌了37%，环比也大跌了33%
就是这个零售渗透率已经跌到了30%以下，就每卖十辆车只有不到3辆是燃油车啊，这数字真的吓人
然后新能源车型在销量榜前十里面已经占到了九席，只剩一个吉利缤越是燃油的还在里面撑着，整个燃油车市场就是在快速的被边缘化，这么多油车卖不出去
那现在整个国内的燃油车的库存到底有多大的压力？
就是到2026年4月份，全国的燃油车的库存还有260万辆，然后经销商的库存系数是1.89，就是已经远远超过了这个警戒线
就意味着如果他现在立刻不进货了，他手上的这些车也要将近两个月才能卖完，这个数字确实让人咋舌
然后更可怕的是有107万辆是不符合国6B标准的
小凳子做好，小黑板划重点了
就是马上在7月1号之后就没有办法上牌了，现在就是合资品牌的库存压力最大，已经有很多的经销商在卖车的时候都是在亏，卖一辆亏一辆，也有很多店已经撑不下去，直接就关门了
最近这个油价也涨得挺厉害的，是不是让大家更不愿意买燃油车了？
对，没错没错，因为2026年这个油价也是一路飙升
然后现在这个加满一箱油要比年初的时候多花将近100块钱
你这个1.6升的家用车，一年跑下来光油钱就要比新能源车多花个一两千块钱
所以大家都觉得买燃油车不划算
我们来第二部分啊，咱们来聊一聊多重压力下油车甩卖的背后原因
好，第一个问题啊，新能源汽车的崛起到底是怎么把燃油车逼到墙角的？
就是今年的四月份，新能源的渗透率已经超过了60%，然后到了五月份这个数据还在涨，就是意味着大部分的人买车第一选择已经不再是油车了
这确实挺吓人的对，而且现在主流的这个新能源的品牌，它的这个续航啊、快充啊，包括智能配置都在不断的升级，然后它的使用成本也比油车要低很多
所以很多人一算账，他觉得我这个五年下来我可以省好几万
那我为什么不买新能源？再加上这个购置税的减免，还有这个地方的补贴，所以新能源的性价比是远远超过油车的
所以现在你去看这个销量榜上，面前几名基本上都是新能源的车型
就是这个越来越严格的政策和越来越高的油价，到底给油车带来了多大的压力
国6B还没完全消化呢，国企的这个风声又出来了，所以很多经销商都很怕我进了一批车砸手里了
然后新能源车又有政策升级，所以大家都在想油车是不是要贬值，贬得更快了，所以大家都在观望
对，确实就是让你买车的人也犹豫了。然后油价今年又涨了5%，是你这普通的家用车一年光油钱就比新能源车多花几千块，你这补贴又退坡，所以大家就是买油车的欲望就越来越低
就是说现在这个燃油车这么难卖，到底经销商和整个行业都面临哪些困境？现在就是卖一辆亏一辆，真的是这样，包括一些主流品牌都已经裸车销售的毛利率都跌到了-21%
就是你卖一辆车就相当于亏掉两万多块钱，豪华品牌更亏，豪华品牌一辆车亏掉3万都很正常，就压力真的是太大了
对，然后很多经销商就是只能拼命的降价甩卖，但是越甩卖越没有人买，大家都在等等你再降
所以整个行业的利润就变得非常非常薄
到2026年的一季度，整个行业的利润率只有2.9%。那很多中小经销商已经扛不住了，只能转型或者直接就退出了
我们现在来进入到我们的第三大部分，我们来聊一聊未来的抉择
就是2026年的这个车市到底会是一个什么样的格局，消费者到底该怎么选？
对，现在就是政策层面已经非常明确了，就是新能源和燃油车是并重的
就是到2035年也没有说要把燃油车彻底的赶出市场
所以未来就是油电混动和纯电会长期的并存，互相补充
比如说大家其实买车的时候，不用再去纠结什么是不是趋势的问题了，完全不用了
就是你城市里面通勤有充电桩，那你就纯电最划算
那如果你要经常跑长途，或者说你是在北方天气很冷的地方，那油车或者混动还是更省心一些
对，就是你现在买车就是关键还是要看你自己的实际需求是什么（我现在的需求就是以前大排量没玩过的，玩玩）
现在就是说买车的人也挺纠结的，就是2025年到2026年这个买车到底要注意哪些新的政策，新的补贴的变化
现在就是说不管你是买新能源，还是买两升以下的燃油车，只要你是报废你的老车来买新车，都可以拿到一笔补贴
那新能源是可以拿到2万块钱的补贴，燃油车是15000
那如果你是换车的话，也有不同程度的补贴，而且这个补贴你只能选其中的一种，不能叠加
听起来挺实惠，但是操作起来有没有什么门槛？
有啊，就是你这个补贴是只针对个人的，然后你这个车必须是呃登记在你名下一定的年限，你买的新车也必须是全新的你还要把所有的资料都备齐，才可以去申请这个补贴
有的地方可能还会在这个基础上再给你加一些补贴，所以你最好还是提前查清楚你所在的地方的政策是什么样子的
最近这个燃油车的行业也在经历一个比较大的转型嘛，你觉得他们都在往哪些新的方向去发力？
呃，我觉得现在燃油车其实也在往混动、插电混动和增程这几个技术路线上面去大力的投入
那包括呃2027年要上的国际的这个标准，也会让他们的这个发动机的热效率提升到45%以上
那同时他们也在往这个智能化和这个高阶辅助驾驶上面去发力
那所以整体的这个技术其实都是在全面的升级，听起来变化还挺大的对对，就是现在的燃油车它的这个市场会越来越集中在高性能、高价值和一些特殊用途的这个细分市场里面
然后那些老旧的和小品牌的燃油车会慢慢的退出
那同时呢呃整个产业链也在往新能源和智能化去转型，那包括一些加油站也在变成综合能源站，所以就是整个行业都在进行一个深度的调整和升级
对今天咱们聊了这么多啊关于油车市场的这种起起伏伏
然后也看到了其实无论是市场的选择还是政策的推动，都在让这个燃油车逐渐的走向一个新的阶段
也许是一个落幕啊，但也许是一个全新的开始
因为未来股票的方向也是这些
现在还有朋友是满仓
你算过吗？你得藏狐，允许你连续错几次?3次？还是30次？
今天还有人问，是否可以来一笔横财
额，如何去回答这些问题呢？
好奇怪的问题，都是没有答案的
他玩的不是交易，而是一锤子买卖，他赌的是某一次的胜负，赢了翻倍，输了爆仓
你需要的是，当属于你得哪个高概率信号出现时，你得账户还有钱，你的心态还没有崩
你看去年IM我亏了一年，整整一年哦
目前IM也在回血iNG,只是运气好的做了白银平了IM的亏而已
哦，我还买了欧线，最近还在失血状态ING
上面车企没看懂？
一句话总结，
7月1日以后，许多不符合环保要求的车，就没办法上牌了
6月，储存的IPO就要来了，就要世界杯了
7月1日快到了，那些国6A标准的车子要不能上牌了，很多人可能都已经忘了国6B标准其实早在2023年7月1日就已经全国强制实施了，也就是说从那天起，所有新生产进口的燃油车必须符合国6B标准
但当时国家给了库存的国6A车型一个三年的过渡期，允许他们卖到2026年6月30日
那现在这个过渡期只剩最后一个月
而截至4月底，全国还有整整107万辆不符合国6B标准的燃油车库存，其中绝大多数都是合资品牌
这107万辆车必须在6月30号之前全部卖出去，否则7月1号之后就彻底无法上牌，只能当废铁拆了或者低价出口到国外
那么乘联会刚公布的四月数据，全国乘用车零售总共卖了138.4万辆，其中新能源车占了61.4%。也就是说燃油车一个月才卖了不到54万辆，平均一天不到1.8万辆
那还要注意的啊，这1.8万辆里还包括了大量正常销售的国6B新车
那也就是说就算现在所有燃油车消费者他都去买国6A的库存车，107万辆每天卖个1.8万辆，也得卖整整60天才能卖完
而今天距离6月30号，满打满算也就30天出头
这意味着什么？意味着你哪怕从今天开始，全国所有4S店一台国6B新车都不卖，所有人都只卖国6A消费者也只认国6A库存车，那也至少有3分之1的车注定卖不出去，而我刚才的假设也是不现实的，不可能的，所以到时候剩下来的国6A车子会更多，所以对于商家来说，你不卖就是亏到血本
所以现在经销商啊，根本不管什么利润了，能回一点本就是一点很多车真的就是在亏本甩卖燃油车的消费者，想买燃油车的朋友们，你真的想去捡这个便宜吗？
现在这个时间点风险很大，很多销售会跟你说啊，现在还能上牌，这话呢半真半假
确实现在理论上还能给国6A车上牌，但政策窗口正在急速关闭
就在这个月，已经有多个地方的车管所明确表示，从六月起将不再受理国6A新车的注册申请
而且你要想清楚啊，就算你运气好，赶在6月30号之前把牌上了，后续的麻烦也少不了
首先就是保值率的问题，国6A的车现在在二手车市场已经没人愿意收了，同配置的国6A和国6B车型，二手车差价能达到15%到20%
也就是说你现在买一台十万的国6A车，开个三五年想卖掉，可能比国6B的车要少卖两三万
那更重要的是未来的政策风险，现在国七排放标准的风声已经出来了，环保政策只会越来越严，国6A的车未来很可能会面临限行，年检更严格等问题，到时候你想卖卖不掉，想开又处处受限，那才是真的骑虎难下
那还有一个很多人忽略的点，这些国6A库存车大多已经在停车场停了两三年了
长期停放的车轮胎密封条这些橡胶件会老化，电瓶会亏，电机油和刹车油会变质
你买回去之后，光是更换这些东西可能就要花掉大几千甚至上万块
所以这一篇是车商老师最应该看的茶馆，主要我车商老师的朋友太多了
股票有什么可说的吗？没有，不是还在跌吗？都还没有到横盘，或者年线，等吧
没有符合我自己模式的，就等等呗，让子弹再飞一会
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芒格有一句这样的话：
投ZI就是一个等待的游戏
就是控制成本简单生活
如果没办法控制成本，你只能控制仓位，现在目前仓位在场外的，是巴不得多跌点
投ZI是个等待的游戏，并在机会出现的时候看到他，而现在只是接近机会，还没有发哦机会出现的时候，所以等吧
如果你立志当个投ZI者，就要有异于常人的耐心
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大家知道这个世界上最远的距离是什么？
这个世界上最远的距离不是从玛利亚拉海沟到珠穆朗玛峰
这个世界最远的距离是知道和做到
就是你知道什么是对的，但永远确做出的是错误的选择
知道和做到这个巨大的鸿沟你永远无法跨越
古票就是短板交易，人性的短板交易，而你的短板是什么呢？仓位可能是最大的短板，实话
就说到这里，古德拉克~！
不要急着做生意或创业（顿悟ING）
以上观点仅代表由小白扮演的小白的立场,与小白本人无关
并不代表我小白本人的观点,只代表我小白本人的小白的观点，谢谢~！古德拉克~！
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