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三大指数再次收跌，跌幅榜上大多都是硬科技票，光模块三大龙头盘中也是大跌，在DML的助攻下有所修复，目前是看不到头，成交2.36万，动能总是要释放一下，需要一个过程，耐心点。昨日老美半导体大跌，我们这也没啥预期，不过日韩开盘大涨，特别是韩指大涨，以为底部到了，没想到盘中回落至水下，大A也是一路卖的节奏，但是今天有个很特别的信号就是存储龙头一直是抗跌的，表现很强，在今天这个节点也很突出，不知道是谁在买，下午开盘后直线拉板，带领科技有一波反弹，现在悲观情绪太重，不知道能不能带领大家翻转。
还以为dml就这么嗝屁了呢，封住也就15分钟，然后炸板指数开始回落，今天这是接到任务了吗，最终再次封板，带起科技有一波反弹，跌了这么多不知道大家还有没有信心了，我是很悲催，出手就被套，最近是买啥啥亏，觉得科技不行了搞点老登股，老登股也亏，现在唯一能做的就是跟随盘面，找自己适合的模式操作。

期待老登的春天。粤高速A是广东省交通集团控股的唯一一家上市公路公司，实际控制人为广东省国资委。聚焦收费路桥业务，2016-2025 年，公路主业收入和毛利润占比平均值分别为97%和98%。核心路产改扩建和路网变化影响短期流量，京珠高速广珠段中山城区至珠海段改扩建工程已于2024 年9 月建成通车，其余路段计划于2027 年完成；广惠高速改扩建工程已于2025 年9 月正式启动，计划于2030 年完成。广珠东高速、佛开高速2025 年持续受深中通道的分流影响。2026 年一季度，广珠东高速车流量小幅增长。高ROE 和高分红或将穿越周期： 2014-2024 年，粤高速年化收益率高达21.9%，中证红利全收益指数年化收益率13.5%，万得全A 年化7.4%。2016-2025 年，粤高速分红比例和ROE平均值分别为70%和15.1%，均处于行业前列水平。我们认为，粤高速仍具备中长期穿越周期的能力，原因如下：1. 地理禀赋优势，粤高速单公里通行费收入和毛利润均处于行业前列，大湾区GDP 发展带动收费公路的通行费收入有望较快增长。2.公路业务占比高，高速公路作为资金密集型行业，具有一定的垄断性，格局优势往往会带来较为稳定的盈利能力。3.改扩建完成后，核心路产有望量价齐升，久期拉长，高分红有望持续，中长期回报率或可观。

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