长征十号乙回收——领航者号
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1. 发射窗口：海事 / 文昌政府通告锁定 7 月 10 日 —7 月 13 日，今日（7 月 10 日）为优先发射日，网传调整后窗口 12:10 左右择机发射
2. 火箭状态
7 月 6 日：完成总装厂房水平转运；
7 月 7 日凌晨：长征十号乙遥一火箭进驻海南商业航天发射场 2 号工位，进入发射区待命；
3. 回收船就位
专用网系回收船领航者号（2.5 万吨） 6 月 24 日抵达三亚，7 月 5 日已开赴文昌东南回收海域，7 月 8 日海事局发布火箭回收作业禁航预警，海上回收平台全部部署到位。
区别于 SpaceX 着陆腿垂直落地，我国独创
网系捕获路线：
1、一子级再入减速后，箭体伸出挂钩，精准挂住回收船巨型井字型柔性阻拦网，空中直接捕获；
2、核心优势：取消 2 吨左右着陆腿，全部转化为卫星载荷；回收容错范围更大，降低箭体结构重量与回收难度，发射成本预计下降 40%+；
3、前置验证：2 月长征十号甲低空试验完成返回、调姿全流程，仅落点偏差未入网，本次长十乙轨道级完整回收验证。
1、型号定位
长十系列商业货运专用火箭，新一代载人登月火箭衍生型号，去掉载人逃逸塔、冗余安全设计，主打低轨卫星星座批量组网；一级与长征十号甲通用，二级全新液氧甲烷方案。
2、基础指标
芯级直径 5 米，全箭高约 70 米，起飞推力 892 吨；
回收状态近地轨道运力≥16 吨，一次性发射运力 20 吨级，对标猎鹰 9 号；
一子级：YF-100N 液氧煤油发动机（可重复使用 10 次以上）；
二子级：全新 140 吨级 YF-219 液氧甲烷发动机，国内大推力甲烷动力验证平台。
是国内首艘、全球独有网系捕获式火箭一级海上回收专用平台，专为长征十号乙首飞一子级回收试验打造，7 月 10–13 日文昌窗口执行首次轨道级回收验证，是本轮商业航天最强事件催化主线。
产业链四大核心标的（按绑定深度排序）
1. 巨力索具（网系硬件独家龙头，最直接受益）
独家供应领航者全套回收系统：捕获机械臂、井字型阻拦网、200 吨级缓冲特种索具单套捕获设备价值 1500–2000 万，毛利率 45%+，网索为消耗品，常态化回收持续复购航天一院官方实锤配套，A 股唯一网捕系统完整供货上市公司
2. 中船防务（平台建造主体）
联营企业广船国际（持股 41.02%）为领航者号建造总包，2025 年 11 月交付船舶为特种航天海工装备，若本次回收试验成功，后续将批量建造多艘回收平台，打开长期造船订单
3. 中船科技（船舶总设计 + DP 定位系统集成）
领航者全船总体方案设计、网系支撑结构、DP2 动力定位系统集成商解决高海况稳性、巨型网架受力、海上盐雾防护三大工程核心难题，单船配套价值超亿元
4. 海兰信 （海上回收测控大脑）
子公司 4.58 亿元中标海上回收指挥测控总包项目，占项目总投资 57%提供厘米级火箭轨迹引导、海上高速通信、平台动态测控，是回收作业 “神经中枢”适配长征十号全系、蓝箭等所有海上网回收火箭型号
这个权是填上去了，当初叫你看七剑下天山，你后来读了没有？
这是押宝
巨力索具确实在变好，但微薄的利润撑不起巨大的想象空间，且有立案调查的“达摩克利斯之剑”悬在头上，不确定性很高。如果你不是对商业航天和深海风电有深入研究的专业投资者，这里面的风险可能比机会大。
@建元 咋还把大盘指数也回收了？