SBW = Steer-By-Wire，线控转向。简单说就是取消方向盘和车轮之间的机械硬连接（转向柱、万向节全去掉），方向盘变成“信号发生器”，车轮由电机独立执行，中间只走电信号+ECU 决策。

一、SBW 是什么（30 秒版）

传统转向：方向盘转 → 机械杆 → 车轮转





SBW：方向盘转 → 传感器采信号 → ECU 算 → 执行电机转车轮；同时另配一个路感模拟电机给方向盘反馈“虚手感”





核心卖点：转向比可随车速动态变、L4 自动驾驶时方向盘可以不动/可收折、冗余设计失效不断电





门槛极高：必须过 ASIL-D 功能安全、双电机双控制器冗余、路感算法靠几十年实车数据堆，所以全球能量产的就 3 家出头



二、涉及 SBW 的上市公司（按“纯度”排）

磊 已规模化量产 / 全球第一梯队

耐世特 01316.HK：国内唯一已大规模量产 SBW（2026Q1 搭理想 L9 Livis 落地），特斯拉 Robotaxi 独家 SBW 供应商，全球 SBW 定点份额 50%，前身通用转向部。前面说的“SBW 逻辑最纯”就是它。





博世 / 采埃孚（非上市主体，但采埃孚供蔚来 ET9、博世华域供小鹏 GX）——A 股买不到本体。



賂 A 股“纯转向”标的（有定点、待量产）

浙江世宝 002703 （A+H）：A 股最纯 SBW 叙事股，获奇瑞/吉利/蔚来/理想定点，2026 下半年首个 SBW 总成量产，当前业绩仍靠 EPS 撑着，SBW 还没兑现在利润里。





经纬恒润-W 688326 ：自研全冗余 SBW+底盘域控，获多家主流车企定点，偏“软件+域控”打法，硬件制造弱些。



雷 平台型/制动起家、SBW 是协同延展

伯特利 603596 ：主线控制动（EMB 已小批），SBW 在研/跟随布局，不是纯转向票。





拓普集团 601689 ：线控底盘平台型（制动+转向+空悬），有吉利/赛力斯 SBW 定点零部件配套，但总成不是主线。





华域汽车 600741 ：旗下华域转向有 SBW 技术储备，市场存在感弱于世宝。



边缘概念

万安科技 002590 （制动为主）、亚太股份 002284 （制动为主）、德赛西威 002920 （域控不直接做 SBW 执行）——严格说不算 SBW 标的，只是智驾底盘情绪联动。



三、一句对照（接你前几轮）

世宝 = A 股 SBW 预期最浓、未交付





耐世特 = 港股 SBW 已交付、全球寡头





伯特利/拓普 = 线控底盘平台票，SBW 纯度被制动摊薄





经纬恒润 = A 股次纯替代，自研 SBW+域控但没大批量上车





2026 年 7 月 GB17675-2025 新国标实施（取消机械连接强制要求），SBW 才真正从“概念”进“前装放量期”，目前国内乘用车渗透率还不到 1%，2026 年预估 ~5%。




要不要我把耐世特 / 浙江世宝 / 经纬恒润这三家按“SBW 营收占比、量产时间、定点车企、2026 估值”拉一张对照表，方便你判断哪只更像你想要的“另一只”？