有，而且2026年的突破明显在“加速落地”。几个关键进展：

实车测试跑通了

国内首次公开报道的硫化物全固态电池装车路测已经完成，搭载测试车辆在实际道路工况下运行平稳，系统参数和原车电控高度匹配。另外，屹锂科技的硫化物全固态电池也搭载吉利极氪车型完成了道路实测。

卡脖子的“高压”难题被攻克

全固态电池过去需要20兆帕以上的外部压力才能工作，一汽联合东方理工大学把这个压力降到了5兆帕，大幅降低了对电池包工程设计的依赖。屹锂科技也做到了3MPa低压条件下保持高性能运行。

成本目标：冲刺“1元时代”

国轩高科的金石全固态电池能量密度突破400Wh/kg，通过针刺、高温热箱等极限安全测试全程无起火，正在冲刺1元/Wh的成本目标，2GWh产线也在推进中。

量产时间表明确

· 吉利、奇瑞：2027年完成全固态电池装车示范工作
· 比亚迪：有望2027年实现小批量生产
· 三星SDI：与EcoPro BM合作，目标2027年实现硫化物全固态电池商业化

行业共识是：2026年是装车验证的关键节点，2027年起逐步小规模量产，2030年前后大规模量产。