又一个赛力斯十倍股横空出世，你看到了么？
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赛力斯最近因为问界和华为的关系成为了市场的一个焦点。
虽然股价腰斩，但是股民们无法忘却它曾经的辉煌。
那么谁可能会成为下一个十倍大牛股呢？
本人仅从个人的观察和思考，做一个简单的对比和分享，我今天聊的个股是----大金重工。（不构成投资建议）
1：筹码，看图说话：
赛力斯从2022.6的88.09元高点一路下跌到2023年的6月的最低点22.34元，然后底部爆连续爆历史天量，涨停-分歧-反包-分歧-反包。连续经过数天的强换手，平均20-40亿的成交量。涨幅收复跌幅的三分之一，然后又连续缩量阴跌，调整洗盘，于8月29开启新一轮的主升浪，走势想必对于大部分短线选手来说都不陌生，我就不过多赘述。。。
然后，看今天的大金重工，同样在最高点94元的历史高位一路阴跌，到最近的最低点32.04元，之后也是爆历史天量的阳线，然后涨停-分歧-反包，在历史级别的低位，量能越来越大，那么后市怎么走呢？这里谁拿了这么多的筹码？我个人不做预判。
2.逻辑面：
海上风电+海外拓展+特种运输
行业原因： 1、据华西证券9月13日研报，陆风风机价格企稳、低价订单陆续交付完毕，主机厂后续有望迎来盈利拐点。 2、据华西证券9月13日研报，海风需求增长叠加陆风招标量充足，国内海风交付提升及海外市场拓展支撑风电装机和零部件需求。
公司原因：
1、据2026年6月23日互动易，公司主营海上风电装备研发制造，提供建造、运输、交付一站式解决方案，覆盖远洋特种运输、船舶设计建造及风电母港运营等业务。
2、据2026年9月14日互动易，公司除深耕欧洲外，正积极开拓日韩、澳洲、东南亚等市场，参与多个当地海上风电项目投标。
3、据2026年9月14日互动易，公司风电装备板块在手订单充沛，远洋特种运输、船舶设计建造业务已逐步成长为新的增长曲线。
3.消息面：
国内外海上风电方向迎来密集利好。
海外方面，德国联邦内阁近日批准《海上风电法》修正案草案，该法案计划于2027年1月1日正式生效。机构认为，该法案的实施有望修复德国海上风电新增项目的经济性，并改善融资可行性。
国内方面，今年颁布的《可再生能源发展“十五五”规划》提出，“十五五”时期，全国海上风电新增开工规模在1亿千瓦左右，2030年累计装机规模达到1亿千瓦以上。
4：机构研判
市场认知开始反转
在过去四个多月从高点回落的过程中，除了大盘因素外，大金重工还受到短期业绩冲击、欧洲海风市场波动、港股上市带来的EPS(每股收益)被稀释等多重利空因素的影响。
首先是公司业绩。8月21日，大金重工披露的半年报显示，上半年公司营收和净利分别同比增长14.48%和9.89%。但二季度单季，营收同比下降20.87%、环比下降29.42%；净利润同比下降47.42%、环比下降61.84%。从盈利能力来看，二季度公司毛利率为35.2%，虽同比提升8.9个百分点，但环比下滑4个百分点。
其次，大金重工的收入高度集中于欧洲市场。大金重工在赴港上市的招股书中披露称，记录期内，欧洲市场收入已超过公司总营收的一半，单一区域需求波动、贸易政策变化等潜在风险，成为二级市场定价的重要考量因素。而今年以来，欧洲风电建设进度不及预期等短期因素，对大金重工的股价表现形成进一步压制。
另外，虽然大金重工造船板块正式进入主流船舶建造市场，获得包括荷兰、希腊、挪威等多家国际头部船东的认可，从首次签单至今累计签订24艘新船，合同总金额合计约120亿元。但由于订单交付周期为2027—2030年，短期不能贡献利润，且市场担心资本开支大、有流动性压力，短期无法兑现估值。
不过，近期一系列因素让市场认知发生了反转。
首先，对中东石油供应长期中断的担忧开始主导市场，9月14日，欧洲天然气价格跟随油价走高，基准期货一度大涨5.9%至自2022年12月以来的最高水平。在此背景下，欧洲海上风电市场需求预期抬升。同时，挪威咨询机构Rystad Energy最新分析称，欧洲海上风电扩张正面临结构性供应约束。自2020年以来，海上风机整机售价(按MW计)已上涨40%—45%，涨幅远超同期制造成本20%—25%的增幅。
其次，市场开始对大金重工的造船业务进行价值重估。华西证券认为，大金重工充分受益欧洲海上风电建设发展，伴随后续多轮海风招标释放，海外业务增量空间有望进一步打开；随着自有船队逐步投运、出口海工产能全面升级以及海外母港布局不断完善，叠加围绕商船和海工船发力的船舶建造，公司竞争壁垒正由“单一制造能力”向“制造+运输+交付”全链条一体化升级。-----（引用来着同花顺）
那么你对后市的走势有什么样的看法，请留下您的想法。
以上内容仅个人复盘观点，供参考，不构成投资建议。
虽然股价腰斩，但是股民们无法忘却它曾经的辉煌。
那么谁可能会成为下一个十倍大牛股呢？
本人仅从个人的观察和思考，做一个简单的对比和分享，我今天聊的个股是----大金重工。（不构成投资建议）
1：筹码，看图说话：
赛力斯从2022.6的88.09元高点一路下跌到2023年的6月的最低点22.34元，然后底部爆连续爆历史天量，涨停-分歧-反包-分歧-反包。连续经过数天的强换手，平均20-40亿的成交量。涨幅收复跌幅的三分之一，然后又连续缩量阴跌，调整洗盘，于8月29开启新一轮的主升浪，走势想必对于大部分短线选手来说都不陌生，我就不过多赘述。。。
2.逻辑面：
海上风电+海外拓展+特种运输
行业原因： 1、据华西证券9月13日研报，陆风风机价格企稳、低价订单陆续交付完毕，主机厂后续有望迎来盈利拐点。 2、据华西证券9月13日研报，海风需求增长叠加陆风招标量充足，国内海风交付提升及海外市场拓展支撑风电装机和零部件需求。
公司原因：
1、据2026年6月23日互动易，公司主营海上风电装备研发制造，提供建造、运输、交付一站式解决方案，覆盖远洋特种运输、船舶设计建造及风电母港运营等业务。
2、据2026年9月14日互动易，公司除深耕欧洲外，正积极开拓日韩、澳洲、东南亚等市场，参与多个当地海上风电项目投标。
3、据2026年9月14日互动易，公司风电装备板块在手订单充沛，远洋特种运输、船舶设计建造业务已逐步成长为新的增长曲线。
3.消息面：
国内外海上风电方向迎来密集利好。
海外方面，德国联邦内阁近日批准《海上风电法》修正案草案，该法案计划于2027年1月1日正式生效。机构认为，该法案的实施有望修复德国海上风电新增项目的经济性，并改善融资可行性。
国内方面，今年颁布的《可再生能源发展“十五五”规划》提出，“十五五”时期，全国海上风电新增开工规模在1亿千瓦左右，2030年累计装机规模达到1亿千瓦以上。
4：机构研判
市场认知开始反转
在过去四个多月从高点回落的过程中，除了大盘因素外，大金重工还受到短期业绩冲击、欧洲海风市场波动、港股上市带来的EPS(每股收益)被稀释等多重利空因素的影响。
首先是公司业绩。8月21日，大金重工披露的半年报显示，上半年公司营收和净利分别同比增长14.48%和9.89%。但二季度单季，营收同比下降20.87%、环比下降29.42%；净利润同比下降47.42%、环比下降61.84%。从盈利能力来看，二季度公司毛利率为35.2%，虽同比提升8.9个百分点，但环比下滑4个百分点。
其次，大金重工的收入高度集中于欧洲市场。大金重工在赴港上市的招股书中披露称，记录期内，欧洲市场收入已超过公司总营收的一半，单一区域需求波动、贸易政策变化等潜在风险，成为二级市场定价的重要考量因素。而今年以来，欧洲风电建设进度不及预期等短期因素，对大金重工的股价表现形成进一步压制。
另外，虽然大金重工造船板块正式进入主流船舶建造市场，获得包括荷兰、希腊、挪威等多家国际头部船东的认可，从首次签单至今累计签订24艘新船，合同总金额合计约120亿元。但由于订单交付周期为2027—2030年，短期不能贡献利润，且市场担心资本开支大、有流动性压力，短期无法兑现估值。
不过，近期一系列因素让市场认知发生了反转。
首先，对中东石油供应长期中断的担忧开始主导市场，9月14日，欧洲天然气价格跟随油价走高，基准期货一度大涨5.9%至自2022年12月以来的最高水平。在此背景下，欧洲海上风电市场需求预期抬升。同时，挪威咨询机构Rystad Energy最新分析称，欧洲海上风电扩张正面临结构性供应约束。自2020年以来，海上风机整机售价(按MW计)已上涨40%—45%，涨幅远超同期制造成本20%—25%的增幅。
其次，市场开始对大金重工的造船业务进行价值重估。华西证券认为，大金重工充分受益欧洲海上风电建设发展，伴随后续多轮海风招标释放，海外业务增量空间有望进一步打开；随着自有船队逐步投运、出口海工产能全面升级以及海外母港布局不断完善，叠加围绕商船和海工船发力的船舶建造，公司竞争壁垒正由“单一制造能力”向“制造+运输+交付”全链条一体化升级。-----（引用来着同花顺）
那么你对后市的走势有什么样的看法，请留下您的想法。
以上内容仅个人复盘观点，供参考，不构成投资建议。
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