特斯拉Roadster：特斯拉第二代Roadster跑车亮相，“飞行”能力成为现场展示重点[淘股吧]

“高压储气一压力监测一多路气流分配"这套完整气路系统第一次装进乘用车。



毓恬冠佳技术高度匹配Roadster多路气流分配+主动气动控制，是这条分支最贴合的标的。

Roadster多路气流分配分为两层：

1）车尾扰流区：多通道气流分流、多面独立角度调节，用来分配气流、精准控制下压力；

2）底盘负压风扇系统：多进气口气流导流、多路气流分配，稳定负压吸附效果。

毓恬冠佳的分段式电动尾翼专利，正好对应多路气流分配的硬件逻辑：扰流板分成大小双面板，两块板可以独立调节倾角，形成多通道气流分流，实现不同车速下的多路气流分配，精准调节风阻与下压力，完美匹配Roadster主动气动+气流分配的技术路线。

技术匹配细节

1. 机械执行能力（完全同源）

公司拥有多连杆独立驱动、双面板角度独立调节机构，可实现多区域气流分开管控，对应Roadster尾部分流气道、多喷口气流分配的电控+机械结构；整套电动执行机构已经量产落地，具备多路气流分配的执行硬件基础。

2. 空气动力学仿真能力

公司配套流体力学仿真实验室，可做多通道气流模拟，能够匹配Roadster主动气动系统里的气流分配仿真开发，不只是简单做尾翼，而是做气流分配总成。

多路气流分配+主动扰流控制：严格对应毓恬冠佳的分段可调尾翼，属于主动气动主线。

毓恬冠佳：分段可调扰流板=多路气流分配硬件，技术结构完全对应Roadster主动气动方案，是整条气动线唯一具备多路气流分配结构储备的零部件标的。

主动气动（毓恬冠佳 ）：Ro­a­d­s­t­er常规/高性能尾翼。

毓恬冠佳的核心优势是电机、驱动、位置闭环、整套电动展开机构（主动气动的执行逻辑，和Ro­a­d­s­t­er“尾翼随行驶状态自动调节”匹配）

毓恬冠佳：主动气动电动尾翼总成（执行系统），属于Ro­a­d­s­t­er三件套里（主动气动、风扇吸附、冷气推进）唯一A股成熟主动气动产业链这条主线。


特斯拉Ro­a­d­s­t­er 相关概念：

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毓恬冠佳（ 301173 ）超超跌/低位/小盘股（流动市值不到10亿），业绩相当不错，去年净利润高达1.73亿！注意资金随时两个大号板！


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