襄阳的获利盘还是蛮大的，九阳节前分歧过一次了

江淮这个炸板，量能推动不起来，盘中想做没干起来，缩量情况下这个横盘还能理解，还是要看节后情况，看是止盈撤离还是止损割肉

对

我都不知道江淮汽车为啥涨，你知道为啥吗？你应该知道，你关注他，我看

九阳我节前炸板给卖出了，但是事后看他有地产机器人叠加，应该属于正常分歧，我有点恐慌了，所以选择了卖出…节后看襄阳的承接和九阳的晋级概率吧

江淮这个就是华为尊界的加入三方合作传闻，赛力斯在华为智能加持下从边缘困境到市值上千的盈利，所以这个传闻就是华为加持下的江淮反转预期，我是这么认为的..这一波的汽车我认为是从江淮的起涨开始发散

好

尊界加入三方合作是啥意思？尊界和华为合作，第三方是啥呀

华为加入智驾到江淮，后面还有一个玛莎拉蒂

你的理解核心是对的：尊界本身就是华为+江淮的存量合作，不是新三方；这次新增变量是Stellantis（玛莎拉蒂母公司）[淘股吧]

1、三方到底是谁？分工是什么

三方 = 江淮汽车 + 华为 + Stellantis（玛莎拉蒂是它旗下品牌）

- 华为：拿出已经成熟的鸿蒙智行全套技术（乾崑智驾、鸿蒙座舱、三电平台，就是尊界在用的这套底座）
- 江淮：用尊界超级工厂，负责整车工程、制造、底盘调校，生产线复用尊界的产线能力
- Stellantis（玛莎拉蒂）：负责车型外观设计、玛莎拉蒂品牌IP、海外销售渠道

传闻版本：国内卖挂尊界标，海外出口挂玛莎拉蒂标。

👉关键点：智驾、鸿蒙这套技术本身就是尊界现成的，不是新研发技术。市场炒作点不是“华为给玛莎做智驾”这件技术本身，而是：

1. 江淮的尊界工厂，从只生产尊界，新增承接海外百年豪华品牌代工；
2. 鸿蒙智行模式可以对外输出给海外大牌，打开海外高端电动车订单空间，想象空间放大。

2、官方公告原文（9月30日江淮异动公告）

公司与华为、Stellantis三方确有沟洽合作意向，但合作内容、合作形式等均未确定，也未签署任何有约束力的正式协议，后续相关合作事项推进尚存在较大不确定性。

重点：只是意向洽谈，没有落地合同，属于预期炒作，不是已经落地的订单。

3、为什么这消息能推动江淮大涨（资金的逻辑）

1. 原有尊界：华为+江淮，已经验证百万级豪华车可以跑通，是基本面底盘；
2. 新增预期：Stellantis/玛莎拉蒂进来，等于尊界工厂的产能、这套鸿蒙智行平台，变成可以对外接单的高端代工平台，不再只服务尊界一个品牌；
3. 对比问界事件：赛力斯拿回问界主导权，市场资金在寻找下一个华为鸿蒙智行的核心受益标的，江淮刚好叠加这个海外豪华品牌的预期，资金抱团。

4、你说的这个点非常到位：

“华为的智驾本来就在尊界上面应用过，哪有哪来的新的三方”
✅ 技术没有新东西，增量不是技术，是海外豪华品牌订单预期+工厂产能复用。
题材本质：成熟的尊界平台，嫁接海外豪华品牌代工的想象空间，不是全新技术合作。

5、风险点（淘股吧复盘要留意）

1. 仅意向沟通，随时谈崩，没有任何落地协议；
2. 就算谈成，项目落地周期很长（传闻目标2027年底才量产），短期不会贡献业绩；
3. 属于情绪预期驱动，一旦谈判不及预期，容易预期杀跌。

一句话浓缩：尊界是存量技术底座；三方新增的是Stellantis（玛莎）的品牌、海外渠道，属于代工业务的预期扩容，不是新研发智驾方案。

玛莎拉蒂都快倒闭了，你还和他合作，你让他设计外观，这不是要翻车吗？对于国外这些品牌早就去魅了，怎么还能那么傻呢。玛莎拉蒂肯定亏损啊，就设计成那个鬼样子，还他负责设计，那是减分项啊，能傻到这种程度啊，包括江淮华为肯定是翻车的节奏。反正华为不管翻车不翻车，我给你提供智能的零部件，江淮也不管，我只管代工，如果没有股权关系的话，那坑的是玛莎拉蒂和江和江淮。

老大我想问问你，打板竞价量，竞价金额的买卖观察点，对于集合竞价这块我不太明白理解，望大哥指点布道讲解

所有看量的都没抓到本质，所有能量化的都是傻子。比如说竞价多少金额算符合预期，那就是纯刻舟求剑，纯害人的

现在什么都没有用，什么封单金额，什么竞价量，打板什么时候打板，什么量，你说的都没有用，因为那些东西都是虚的，量化随时砸死你，那些封单几十亿一会儿就没了，就是量化瞎搞的。现在这种东西在量化这种恶心人的环境下越来越不好做，原因就在这儿。不要从所有的成交量。所有的成交金额，但凡你从这个角度思考问题，都没抓到本质，不要浪费时间了

成交量是结果，它不是原因。所以说看成交量，所有的人都抓不到本质，它是会变的，结果会是变的，原因变了，结果自然就会变了。决定成交量大小的是情绪好坏，很简单的道理，情绪是决定涨跌的主要原因，情绪好就缩量，情绪不好就爆量，这不很简单的事情吗？量化又善于反向收割人的情绪，所以量化。收割的就是情绪流的。游资战法，情绪流的游资的龙头战法，量化的收购不了机构，机构不是做情绪流的想想是不是这个道理

襄阳轴承比你说的九阳股份分歧更大呀，它是从水下捞起来的，那也是正儿八经分歧过的地天板。不是大分歧吗

所以我说节后开盘襄阳承压分歧会大一点，而九阳是节前分歧过了压力相对于会小一点，但是襄阳的身位稍高一点，就看下面谁能卡过他了

嗯，对，这只是一个方面，不重要，看市场最后最终怎么认吧