低空经济这条线，最近的感觉很明显：能拉，但不好无脑扩散。[淘股吧]

前面板块异动时，宗申动力走出高辨识度，万丰奥威、中信海直、莱斯信息等跟着表现，说明资金还是认这个方向的弹性。但和早期低空经济刚爆发时不同，现在不是“沾边就行”，而是开始看谁有真实业务、谁有订单、谁有政策落地项目。

短线看，资金交易的是事件刺激，比如 e VTOL 适航、地方低空政策、平台招标、商业航线试点。中线看，资金会继续筛选三类票：一是整机和飞行器，核心看适航和交付；二是低空空管和信息化，核心看地方平台项目；三是动力、零部件、材料，核心看是否进入真实机型供应链。

万丰奥威的弹性来自通航飞机和 eVTOL 想象，但后面要看取证、试飞和商业化。
莱斯信息偏低空信息化底座，不是造飞机，而是做低空运行管理。
宗申动力更偏航空动力，公告里提到航空动力订单和产品交付改善，这种比纯概念更容易被资金反复验证。

但今天要注意一点：低空经济不是全面主升，更多是轮动和事件驱动。板块一旦缩量，后排容易掉队；没有订单和业绩锚的个股，很容易从“低空经济”回到“题材蹭边”。

后面看持续性，就盯三件事：前排有没有继续打高度，板块有没有二次扩散，消息面能不能落到订单、平台招标和运营场景。只有情绪没有验证，走不远；有验证的分支，才可能反复被资金拿出来做。

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