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    #小米集团

    怕死的曹操 · 发起话题 · 92人关注 · 47个讨论
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    小米SU7事故,可能对自动驾驶进程带来影响。[图片]自动驾驶根据功能范围分为5个级,从L1到L5,数字越大功能越强。目前国内的辅助驾驶大都是L2级别的,包括这次小米出事的NOA,L2级辅助驾驶在法律上的权责很明确,驾驶员本人承担所有责任。国内此前L2辅助驾驶发生车祸的案例,车企没有赔偿的记录。接下来国内可能会允许L3级辅助驾驶的车型量产上路,L3的权责划定是“但我们国内是生命为大,当前电车事故频繁事故,很多地方又存在争议,包括这次的电池燃烧背后原因,车门是否被锁死,NOA反应时间就2秒,相关数据可否撰改以及是否及时监管,还有就是激光雷达等冗余成本是否该加等,都会有很多地方待政府、产业协同解决。

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